Die Flachdüse für die Anwendung ist da.Der Motor ist eines der drei wichtigsten elektrischen Systeme von Fahrzeugen mit neuer Energie und macht 5–10 % des Fahrzeugwerts aus.Im ersten Halbjahr dieses Jahres stieg die Durchdringungsrate von Flat-Line-Motoren unter den 15 meistverkauften New-Energy-Fahrzeugen deutlich auf 27 %.
Die Branche geht davon aus, dass im Jahr 2025 der Flatline-Antrieb mehr als 80 % des Antriebsmotors von New-Energy-Fahrzeugen ausmachen wird.Reporter erfuhren, dass die aktuellen großen elektromagnetischen Leitungshersteller verwandte Produkte knapp sind und die Produktion für das nächste Jahr stark ausgeweitet wird.
Maklerinstitute gehen davon aus, dass mit der schnellen Umstellung vieler neuer Energiefahrzeugunternehmen auf Flat-Line-Motoren in den Jahren 2022 bis 2023 die Phase der schnellen Modernisierung der Flat-Line beginnt und sich das erste Layout des Unternehmens auszahlen wird.Durch die Beschleunigung des Flat-Line-Umschaltvorgangs im Jahr 2021 ersetzte Tesla den heimischen Flat-Line-Motor, was zu einer deutlichen Steigerung der Durchlässigkeit führte und den Trend zum Flat-Line-Motor festlegte.„Anhand der Bestellungen des Unternehmens lässt sich vorhersagen, dass die weltweit führenden neuen Energieunternehmen damit begonnen haben, Flachdrahtmotoren in großem Umfang auszutauschen, und dieser Trend beschleunigt sich.“
„Angetrieben durch die Kundennachfrage wird die Flachdrahtproduktion in eine Phase der schnellen Expansion eintreten und das Angebot wird schnell wachsen“, sagte Jingda Shares, ein Zulieferer von Tesla in China.Die Wertpapierabteilung von Jingda sagte gegenüber Reportern, dass das externe Angebot des Unternehmens runde Linien und flache Linien habe, aber die Lieferung flacher Linien mache mehr aus.
Mit dem Volumen an Fahrzeugen mit neuer Energie wird die Nachfrage nach Flat-Line-Fahrzeugen in Zukunft größer sein.Es wird berichtet, dass die Produkte des Unternehmens die Zertifizierung einer Reihe von Hauptunternehmen für neue Energiefahrzeuge bestanden haben, von den bestehenden Flachleitungsprojekten sind es bis zu 60. Chen Haibing, General Manager der Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company, sagte Reportern von Cailin.com, dass bei Gegenwart, neue Energiefahrzeuge flache Linie Dieses Stück ist der Schwerpunkt des Unternehmens auf der Entwicklung von Produkten.
Im Vergleich zur runden Linie ist die Slot-Vollrate höher.Bei Verwendung des gleichen Motors mit Flachleitung ist die Leistungsdichte größer, das Volumen kleiner und die Wärmeableitung begünstigt, sodass der Flachleitungsmotor viele Vorteile bietet.Die flache Linie befindet sich gerade mitten im Prozess der Ablösung der runden Linie.Er führte weiter aus: „Früher bestanden die relativ hochwertigen Modelle mit Preisen über 200.000 Yuan fast zu 100 % aus Flachdraht (Motor), aber in der zweiten Jahreshälfte war die Situation anders.“
Wir haben festgestellt, dass Wuling Mini und andere Modelle ebenfalls versuchen, Flachdraht (Motor) zu verwenden.Etwa im August oder September lieferte das Unternehmen nach und nach einige sparsame Elektromodelle.“Fahrzeuge mit neuer Energie befinden sich derzeit in einer Phase rasanter Entwicklung und Verbraucher stellen immer höhere Anforderungen an die Fahrzeugleistung.
Es versteht sich, dass der durch die Flachdrahtwicklung verursachte niedrige Innenwiderstand die Energieumwandlungseffizienz des Motors verbessert, was ein wichtiger Faktor für die Verbesserung der Fahrzeuglebensdauer und der Batteriekosten ist.In diesem Jahr haben BYD, GaC usw. schnell auf Flachmotoren umgestellt, und andere potenziell beliebte Modelle, die auf den Markt kommen sollen, wie Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton usw., haben ebenfalls Flachmotoren übernommen.
Dieses Jahr ist das erste Jahr der Flachdrahtanwendung.Im Jahr 2025 wird die Nachfrage nach Flachdrähten voraussichtlich rasch von etwa 10.000 Tonnen auf über 190.000 Tonnen steigen.Zu den Unternehmen, die die Massenproduktion von Flachdraht für NEV erreicht haben, gehören Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) und Guancheng Datong (600067.SH).Die geplante Produktionskapazität von Jingda Shares beträgt 19.500 Tonnen bis Ende 2021 und 45.000 Tonnen bis 2022.
Das Unternehmen sagte gegenüber Reportern, dass die aktuellen Konkurrenten Expansionspläne haben, die auf der Nachfrage für das nächste Jahr basieren und im Voraus vorbereitet werden müssen.Great Wall Technology hat zuvor den Privatplatzierungsplan angekündigt, ein 45.000 Tonnen neues Elektrofahrzeug-Flachdrahtprojekt für Elektrofahrzeugmotoren mit einer geplanten Gesamtinvestition von 831 Millionen Yuan.
Der Grund für die Erweiterung ist, dass „die Flachleitung des Unternehmens aufgrund der vorhandenen Kapazität der Flachleitung knapp ist und eine Versorgungslücke entsteht“.Das Unternehmen baut jedoch immer noch Flachdrahtausrüstung aus, um die Produktionskapazität für Flachdraht zu erweitern, die bis Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres voraussichtlich 10.000 Tonnen erreichen wird.
„In diesem Jahr herrschte fast immer eine Knappheit, von Monat zu Monat gab es einen Anstieg.Die spezielle Flachbandlinie des Unternehmens für New-Energy-Fahrzeuge führt derzeit eine Produktionserweiterung durch und soll bis Ende dieses Jahres 600 Tonnen pro Monat und 7.000 Tonnen pro Jahr erreichen.„Es schreitet Schritt für Schritt voran und es wird erwartet, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 eine Produktionskapazität von 20.000 Tonnen erreicht wird. Der Anstieg der Produktionskapazität erfolgt schrittweise“, sagte die oben genannte Person von Jinbei Electricians.
Der Einleitung zufolge verfügt das Unternehmen über Massenproduktionskunden wie Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric usw. Darüber hinaus wurden Flachdrähte für neue Energiemotoren an BYD-Proben gesendet.Derzeit laufen die neuen Korrekturarbeiten ununterbrochen.
Neben den drei Neuwagenherstellern sind auch Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor usw. sehr reich.Das Unternehmen plant, bis Juni 2025 eine neue Produktionskapazität für spezielle elektromagnetische Drähte für Fahrzeugmotoren mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen pro Jahr aufzubauen.
Der Reporter stellte fest, dass die Produkte der New Energy Vehicle Flat Line-Serie dieser großen Hersteller nur einen kleinen Prozentsatz des Umsatzes ausmachten.Der Umsatz von Jingda Stock überstieg von Januar bis Juni 2021 2.045 Tonnen.Von Januar bis Juni 2021 beträgt die Produktion der Flachlinie für New-Energy-Fahrzeuge von Great Wall Technology 1300 Tonnen;Guanzhou Datong verkaufte im ersten Halbjahr 1851,53 Tonnen Flachprodukte;Der Jahresumsatz von Jinbei Electrician wird voraussichtlich etwa 2000 Tonnen betragen.
Laut dem oben genannten Brancheninsider müssen Flatline-Hersteller jedoch mehrere Zertifizierungen durchlaufen, um in die Lieferantenliste von New-Energy-Fahrzeugunternehmen aufgenommen zu werden, was sechs Monate bis ein oder zwei Jahre dauern wird.
Unternehmen für neue Energiefahrzeuge wählen in der Regel mehrere Hersteller als Lieferanten aus.Aufgrund der hohen Wiederbeschaffungskosten wechseln sie nicht nach Belieben den Lieferanten.
Nach Berechnungen von Deppon Securities beträgt die Durchdringungsrate von Flachleitungsmotoren im Jahr 2020 etwa 10 %, die Durchdringungsrate von Überlagerungsfahrzeugen mit neuer Energie liegt bei etwa 5,4 % und die Gesamtdurchdringungsrate von Flachleitungsmotoren beträgt weniger als 1 %.Es wird erwartet, dass die Durchlässigkeit von Flachleitungen in 22 bis 23 Jahren rasch zunehmen wird und die Unternehmen, die die Massenproduktion von Flachleitungen erreicht haben, in den Genuss der ersten Dividendenwelle kommen werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. März 2023