Die Flatline-Anwendungsdüse ist da. Der Motor, eines der drei wichtigsten elektrischen Systeme von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb, macht 5–10 % des Fahrzeugwerts aus. Im ersten Halbjahr dieses Jahres stieg der Marktanteil von Flatline-Motoren unter den 15 meistverkauften Fahrzeugen mit alternativem Antrieb deutlich auf 27 %.
Die Branche geht davon aus, dass Elektroautos im Jahr 2025 mehr als 80 % des Antriebs von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik ausmachen werden. Reporter erfuhren, dass die entsprechenden Produkte der großen Hersteller von Elektroautos derzeit knapp sind und die Produktion im nächsten Jahr stark ausgeweitet wird.
Brokerhäuser gehen davon aus, dass mit der schnellen Umstellung vieler Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf Flachbandkabelmotoren die Zeit zwischen 2022 und 2023 in eine Phase der schnellen Umrüstung von Flachbandkabelmotoren eintritt und sich die ersten Pläne der Unternehmen auszahlen werden. Der beschleunigte Austausch von Flachbandkabelmotoren im Jahr 2021 führte zu einem deutlichen Anstieg der Durchlässigkeit durch Tesla und damit zu einem Trend bei Flachbandkabelmotoren. „Anhand der Auftragslage des Unternehmens lässt sich absehen, dass die weltweit führenden Unternehmen für alternative Energien bereits in großem Umfang auf Flachbandkabelmotoren umsteigen, und dieser Trend beschleunigt sich.“
"Angetrieben von der Kundennachfrage wird die Produktion von Flachdrähten in eine Phase rasanten Wachstums eintreten und das Angebot wird rapide wachsen", sagte Jingda Shares, ein Zulieferer von Tesla in China. Die Wertpapierabteilung von Jingda erklärte gegenüber Reportern, das Unternehmen habe externe Zulieferer für Rund- und Flachdrähte, wobei der Anteil der Flachdrähte jedoch größer sei.
Mit der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugen wird die Nachfrage nach Flachleitungen in Zukunft weiter steigen. Berichten zufolge haben die Produkte des Unternehmens die Zertifizierungen mehrerer führender Unternehmen für Elektrofahrzeuge erhalten, und es gibt bereits 60 Projekte für Flachleitungen. Chen Haibing, Geschäftsführer der Jinbei Electrician Electromagnetic Wire Company, erklärte gegenüber Reportern von Cailin.com, dass der Schwerpunkt der Produktentwicklung des Unternehmens derzeit auf der Flachleitung für Elektrofahrzeuge mit alternativem Antrieb liege.
Im Vergleich zur Rundleitung ist die Schlitzfüllrate höher. Derselbe Motor, der die Flachleitung verwendet, weist eine höhere Leistungsdichte, ein geringeres Volumen und eine bessere Wärmeableitung auf, sodass der Flachleitungsmotor viele Vorteile bietet. Die Flachleitung befindet sich mitten im Prozess der Ablösung der Rundleitung. Er führte weiter aus: „Früher bestanden die relativ hochwertigen Modelle mit Preisen über 200.000 Yuan fast zu 100 % aus Flachleitungen (Motoren), doch in der zweiten Jahreshälfte war die Situation anders.“
Wir haben festgestellt, dass auch Wuling Mini und andere Modelle versuchen, Flachdrähte (Motoren) einzusetzen. Etwa im August oder September hat das Unternehmen nach und nach einige sparsame Elektromodelle auf den Markt gebracht.“ Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie befinden sich derzeit in einer Phase rasanter Entwicklung, und die Verbraucher stellen immer höhere Anforderungen an die Leistung ihrer Fahrzeuge.
Es versteht sich, dass der niedrige Innenwiderstand durch die Flachdrahtwicklung die Energieumwandlungseffizienz des Motors verbessert, was ein wichtiger Faktor für die Verbesserung der Fahrzeuglebensdauer und der Batteriekosten ist. In diesem Jahr haben BYD, GaC usw. schnell auf Flachdrahtmotoren umgestellt, und auch andere potenziell beliebte Modelle, die auf den Markt kommen, wie Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton usw., haben Flachdrahtmotoren übernommen.
Dieses Jahr ist das erste Jahr, in dem Flachdraht zum Einsatz kommt. Bis 2025 wird ein rasanter Anstieg der Flachdrahtnachfrage von rund 10.000 Tonnen auf über 190.000 Tonnen erwartet. Zu den Unternehmen, die bereits die Massenproduktion von Flachdraht für Elektrofahrzeuge (NEV) erreicht haben, gehören Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) und Guancheng Datong (600067.SH). Die geplante Produktionskapazität von Jingda Shares beträgt 19.500 Tonnen bis Ende 2021 und 45.000 Tonnen bis 2022.
Das Unternehmen teilte Reportern mit, dass die derzeitigen Konkurrenten Expansionspläne hätten, die auf der Nachfrage für das nächste Jahr basieren und im Voraus vorbereitet würden. Great Wall Technology hatte zuvor einen Privatplatzierungsplan für ein Projekt zur Herstellung von 45.000 Tonnen flacher elektromagnetischer Drähte für Motoren von Fahrzeugen mit neuer Energie angekündigt. Die geplante Gesamtinvestition beläuft sich auf 831 Millionen Yuan.
Der Grund für die Erweiterung liegt darin, dass „aufgrund der bestehenden Flachdrahtkapazitäten des Unternehmens ein Mangel an Flachdraht besteht, der eine Versorgungslücke bildet“. Das Unternehmen erweitert jedoch weiterhin seine Flachdrahtproduktionskapazität, um diese bis Ende dieses oder Anfang nächsten Jahres auf 10.000 Tonnen zu steigern.
„In diesem Jahr herrschte fast immer ein Mangel an Versorgung, und die Produktion stieg von Monat zu Monat. Die spezielle Produktionslinie des Unternehmens für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben wird erweitert und soll bis Ende dieses Jahres eine monatliche Kapazität von 600 Tonnen und eine jährliche Kapazität von 7.000 Tonnen erreichen. Die Produktion schreitet schrittweise voran und soll in der zweiten Jahreshälfte 2022 eine Kapazität von 20.000 Tonnen erreichen. Die Kapazitätssteigerung erfolgt schrittweise“, sagte ein Mitarbeiter von Jinbei Electricians.
Laut der Einführung produziert das Unternehmen in großen Stückzahlen für Kunden wie Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan und Jingjin Electric. Darüber hinaus wurden Muster des Flachdrahts für den New-Energy-Motor an BYD versandt. Die neuen Prüfarbeiten laufen derzeit ununterbrochen.
Neben den drei neuen Automobilherstellern sind auch Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile und SAIC Motor sehr reich. Das Unternehmen plant, bis Juni 2025 eine Produktionskapazität von 50.000 Tonnen/Jahr für spezielle elektromagnetische Drähte für Motoren von Fahrzeugen mit neuer Energie aufzubauen.
Der Reporter stellte fest, dass die Flatline-Serienprodukte dieser großen Hersteller für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb nur einen kleinen Prozentsatz des Umsatzes ausmachten. Der Absatz von Jingda Stock überstieg von Januar bis Juni 2021 2.045 Tonnen. Great Wall Technology produzierte von Januar bis Juni 2021 1.300 Tonnen Flatline-Produkte für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb. Guanzhou Datong verkaufte im ersten Halbjahr 1.851,53 Tonnen Flatline-Produkte. Der Jahresabsatz von Jinbei Electrician wird auf etwa 2.000 Tonnen geschätzt.
Dem oben genannten Branchenkenner zufolge müssen Flachbauhersteller jedoch mehrere Zertifizierungen durchlaufen, um in die Lieferantenliste der Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie aufgenommen zu werden. Dies dauert sechs Monate bis ein bis zwei Jahre.
Unternehmen, die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben herstellen, wählen in der Regel mehrere Hersteller als Lieferanten aus. Aufgrund der hohen Wiederbeschaffungskosten wechseln sie den Lieferanten nicht beliebig.
Nach Berechnungen von Deppon Securities lag die Marktdurchdringung von Flachmotoren im Jahr 2020 bei etwa 10 %, die Marktdurchdringung von Super-Neufahrzeugen bei etwa 5,4 % und die Gesamtmarktdurchdringung von Flachmotoren unter 1 %. Es wird erwartet, dass die Marktdurchdringung von Flachmotoren in den nächsten 22 bis 23 Jahren stark ansteigen wird, und Unternehmen, die Flachmotoren in großen Stückzahlen produzieren, werden in den vollen Genuss der ersten Dividendenwelle kommen.
Veröffentlichungszeit: 21. März 2023